貨車的高速公路通行費将從10月1日起減免10%，這是國家相關部門在近期做出的決定。

遙想2021年2月17日至5月6日的全國高速免費，可讓當時很大一波從事幹線運輸的卡友受益，整個貨運市場也是異常的繁榮，“抓緊買車”也成了當時卡友們之間讨論最多的話題，這樣導緻了當年中國重卡銷量創造了曆史記錄的160萬輛，那如今的高速費用減免将延續多久？是否還能刺激中國重卡的銷量增長呢？

此次的高速費用減免10%的決定是在9月28日的交通運輸部舉行例行新聞發布會上公布。交通運輸部公路局副局長周榮峰表示，交通運輸部堅決貫徹落實，迅速會同有關部門研究具體落實方案，部署各地認真做好相關準備工作，确保減免政策不折不扣落實到位。

此次通行費減免的車輛範圍是通行收費公路的所有貨車；收費公路範圍是經依法批準設置的所有收費公路（含收費橋梁和隧道）；減免時間從2022年10月1日0時起至12月31日24時結束。除此之外，有關領導還回答了一些具體的問題，如下圖所示：

通過解答，我可以知道，這次減免的力度是在各類通行費減免優惠整車上的再次優惠10%！力度可以說是非常大了。

具體能省多少錢？卡車e族曾經采訪過一位6軸車的卡車司機，他是拉卷紙的，運距是3700公裡，路程是從内蒙到新疆，他說這部分過路費5500元，一個月隻能跑兩回，如果路橋費減免10%的話，每個月就能為他省去1100元的固定支出，一年就是上萬元，想必很多養大車的卡友們都非常開心吧，多出的錢可以降低卡友的還貸壓力。

随着政策的發布，對于正在養車還貸的卡友們無疑是利好的，但對于最近低迷的貨運市場，是否是一劑強心針呢？

近年來受多重原因影響，貨運市場進入寒冬，從最初的我們熟知的3000萬卡友銳減至1728萬卡友，重卡銷量亦是連連下跌，2022年上半年剛剛結束，根據中汽協公布最新卡車産銷數據，2022年上半年，重卡銷售38萬輛，同比下降63.61%。

市場持續低迷，但這項政策就能為卡友每年至少省到上萬元，加上如今購車門檻一再降低，零首付也能提車，可就算如此，卡車e族認為，這也隻能刺激長途幹線物流卡車銷量的增長，跑快遞快運的卡友們追求時效性，必然選擇高速公路路段，這下錢不就省下來了嗎？但對于其它資源型運輸、中短途倒短的卡友們來說，大家常走的路段本就是國道底道，這項政策對他們的優惠程度并不是立竿見影。

雖然跑幹線的卡友高速費是便宜了，但所有運輸工況中，屬長途幹線物流購車價格較高，現在有人告訴你上路之後高速打折了，但這車不打折，你會買嗎？或者你的老舊卡車已經不能開了，本就打算轉行不幹了，現在告訴你高速費便宜了，你會重燃鬥志，再次重操舊業嗎？

卡友們，請在評論區告訴我你的答案。