寶馬M5，正式發布于1985年，以同期的5系為藍本，如今已是第六代産品周期。如果說寶馬M5是5系的天花闆，那麼老對手奔馳E也有一個這樣的選手，那就是AMG E63。AMG E63來的稍微晚點，“底蘊”不及M5，2009年底才上市，從C63到E63，AMG展示了奔馳對于四門轎車投入更高馬力發動機的技術躍進。今天就來聊聊這兩個各自系列的“天花闆”。目前AMG E63僅一款車型，AMG E63 S 4MATIC ，對标寶馬M5的話就是M5雷霆版。

外觀方面，這兩款車的調性可以說是出奇的一緻，都是那種“扮豬吃老虎”的類型，看似低調，其實很牛，經常被誤認為隻是改了外觀的普通5系、E級，尤其是M5，低調的有些過頭。M5外觀件标配個性化定制黑色高光外裝組件、飾條，M後擾流闆、M運動排氣，其他部分跟普通5系，特别是帶M套裝的5系很相似。

E63 S則是自帶AMG車身風格組件，包括特有的前裙闆、後裙闆、側裙闆飾闆，AMG夜色組件，加寬型AMG車輪拱罩。相比M5之于普通5系，E63 S前臉辨識度還是比較高的，用的AMG專屬直瀑式格栅。

排氣這兩個車都是雙邊共四出，M5是圓管造型，E63 S是四邊形尾喉，這或許是這兩台車僅有的“高調”之處，周圍帶有黑化的擴散器造型。尾箱上沿都設計了一個小的擾流闆，裝飾作用更大一點。車尾其他設計跟普通5系、E級基本一緻。

内裝部分，也與自家的普通5系、E級比較相似，都是家族式的設計語言。更多的是用料方面更講究點，皮質主要是擴展Merino真皮/Nappa真皮，另外多了些Alcantara/DINAMICA微纖維、碳纖維材質的運用。

内飾設計上，個人比較主觀的認為E63 S稍占上風，主要是大聯屏 大面積碳纖維材質的運用很加分，豪華感更足點。不僅僅是E63 S，下放到普通E級，内飾設計稍優于5系應該也是大部分人的共識。

最核心的動力部分：M5雷霆版是4.4T雙渦輪V8發動機，625馬力，750牛米扭矩，官方0-100km/h加速3.3秒； E63 S是4.0T雙渦輪增壓V8發動機，612馬力，850牛米扭矩，官方0-100km/h加速3.4秒。總體來說，這兩台車賬面數據是伯仲之間，扭矩方面E63 S有一定優勢。

入手成本上，新車指導價M5雷霆版是146.89萬，E63 S是146.88萬，幾乎完全一樣。不過實際提車，E63 S價格還是高一些，從之前我們交付的E63 S看，基本都加了幾萬，而M5高低能讓幾個點，實際提車有5-10萬的差額。至于二手市場，差距更大，我們最近交付的一台二手E63 S是155萬，當時新車落地175萬，裡程9000公裡。而我們有一台11000多公裡M5雷霆版（上面圖中這台），當時新車落地170萬，現在120多萬還沒人帶走。從保值率上來說，M5雷霆版的确不如E63 S，反之，二手M5雷霆版性價比就比較突出了。對于這兩款車，如果讓你來選，你更偏向哪個？