(“FASE閃電”車隊成員)

(賽車組裝)

(賽車制作)

(飛一般的感覺)

紅網時刻新聞見習記者 李逢源 通訊員 甯如娟 邵陽報道

“嗚、嗚、嗚”，伴随着發動機的轟鳴聲，一輛造型獨特的賽車正在邵陽學院七裡坪校區裡來回行駛着。專業的賽車服、炫酷拉風的造型，引得不少路過的學生駐足觀看，并傳出陣陣歡呼聲。

這輛與衆不同的賽車是一輛方程式賽車，由來自邵陽學院機械與能源工程系的9名大學生耗時一年時間自行設計制作完成。這輛賽車不僅外型炫酷，還有着比普通車輛更強大的功能。

癡迷賽車，自發組建車隊

劉燦是邵陽學院車輛工程專業2012級的學生，是制作這輛賽車的“FASE閃電”車隊隊長。2010年，中國首次引進大學生方程式汽車大賽(以下簡稱FASE)時，劉燦還是一名高三學生。在電視上，他看到大學生們精彩刺激的比賽後，就開始對FASE産生了興趣，并希望有一天能開着自己設計的賽車去參加比賽。2012年，考入邵陽學院的劉燦選擇了車輛工程專業。

2013年10月，劉燦在學校組建了這個名為“FASE閃電”的車隊，車隊成員50餘人，專門研究設計方程式賽車。經過研究賽事後，車隊便計劃開始設計賽車。然而，由于沒有足夠的經費，在還沒開始賽車設計前，車隊的成員就陸續離開，最終隻剩下9人。

成員們的離去，讓劉燦開始感到迷茫：光靠幾個連汽車理論知識都不大懂的大學生，真的能夠設計出賽車嗎？經過成員們的商量，大家最終決定先做出賽車的設計圖，設計是最基礎也是最重要的部分。根據設計圖，就能制作出賽車。

2014年3月，成員們開始進行賽車設計。由于沒有任何技術基礎，車隊成員們不得不自學除了大學課本外的其他理論知識，包括汽車構造、汽車理論、機械設計等。考慮到設計中需要三維建模，成員們又自學了Proe、Catia等運用軟件。2014年11月，曆時8個月的反複實驗後，車隊完成了賽車的設計圖。

跨時一年，挑戰純手工制作

想要将設計圖變為真正的賽車，就需要自己購買所有的材料，然後進行制作和組裝。為了購買材料，9名成員都拿出了各自的生活費。“有一點點錢，我們就買一部分材料，然後完成一部分，這樣慢慢來。”劉燦介紹，整個賽車的制作共花費了3萬餘元，這些錢都是成員們節省出來的。

理論與實踐總是存在着較大的差距，制作賽車也一樣。就算畫好了設計圖，精确了具體的尺寸，可是實際操作起來才發現，嘗試多次仍然無法達到預期的效果。“一個小小的搖臂，我們反複拆裝、焊接，一共做了8次，花了一個下午的時間。由于學校沒有專門制作汽車的實驗室，成員們不得不在各個不同的實驗裡來回跑。将選好的材料拿到焊接實驗室進行焊接，然後再跑到校工廠去鑽孔，然後再跑去焊接，要是失敗了，又得再來一次，一天不知道跑了多少趟。”後來，賽車的車架完成了，成員們又擡着重達150公斤的車架來回走。

21歲的羅陳傑是一名大二學生，他在車隊裡負責車架的焊接工作。為了盡快将車架完成，他和搭檔經常整晚整晚地熬夜，“有一次早上6點多進的實驗室，第二天下午才出來。”制作過程中，羅陳傑要連續8個小時對着耀眼的焊接弧光。盡管戴着防護罩，羅陳傑的眼睛還是會常常刺痛。“其實做事的時候完全不覺得累，能夠做自己感興趣的事情感覺很開心。”

和羅陳傑一樣，從2014年11月起，車隊的成員們除了制作賽車外，就沒有其他的課餘活動，他們自嘲說：“這輛賽車就是我們共同的女朋友。周一至周五，白天上完課的成員們，會在晚上6時集中到焊接實驗室，一直忙到晚上10時回寝室。周末，大家早上6時進入實驗室，到晚上甚至第二天上午才離開實驗室。做到很晚的時候，實驗室的門被反鎖了，我們就幹脆熬通宵做。”

試駕成功，開着賽車馳騁賽場

5月7日下午4時，車隊成員吳遙逸在微信裡發了朋友圈，“純手工打造，閃電六号”，并附上了賽車的圖片。就在那天，曆經一年時間後，車隊成員們期待已久的賽車終于完成大部分制作，可以上路了。“那天成員們都特别激動，把嶄新的賽車推到學校的操場，然後輪流開始試駕，一口氣開了七八個圈，太興奮了，我們終于完成了。”成員們說，他們清楚地記得那一天，操場上圍滿了同學，大家都在為他們鼓掌，一起見證他們的成功，“其實那一刻，我們的自豪感并不是來自同學們的歡呼聲，而是我們證明了自己。”

這輛賽車長約3米，寬約1.5米，車身為全黑的鋼架結構，猶如一輛縮小版的F1賽車，酷勁十足。車隊成員們說，他們還為賽車制作了純白色的外殼，安裝好外殼後，賽車将更加美觀。賽車操作起來很方便，賽車手坐上駕駛位，系好安全帶、戴上安全帽後，就可以開始啟動了。在放置了多個路錐的路面上，賽車能夠輕松自如地來回穿梭，并同時表演360度漂移等特技。

車隊成員周雷是一名大二學生，為了完成賽車的制作，他提前學習很多的理論和操作知識。也因為這樣，他學到了更多課堂上學不到的東西，“這樣的經曆對于我來說是可貴的，感覺大學一年的時間沒有浪費，都在做自己喜歡的事。”林榆程是海南人，除了室友和老鄉外，他大學期間接觸最多的就是車隊的這群隊友。對于林榆程而言，制作賽車的過程就是大家彼此了解、彼此幫助的過程，“我們會因為意見不同而争吵，但争吵後我們的友誼也加深了，現在大家都是鐵哥們兒。”

開着自己設計的賽車去參加中國FASE，是“FASE閃電”車隊成員們的夢想。因為在那裡，他們設計的賽車能夠在賽場上與其他高校比拼、能夠得到專家的點評、能夠學到更多賽車制作技術。然而，想要參加全國性的比賽，與有着豐富比賽經驗的高校一較高下，目前車隊設計的這款賽車還遠遠達不到要求。“車隊需要采用更好的材料，來打造高性能的賽車。成本大約在20萬左右，我們自己的經濟實力還遠遠不夠。”

每年1月份，是FASE的報名時間，車隊計劃在2016年報名參賽。劉燦說，現在車隊擁有了制作賽車的技術，隻要資金足夠，他們就能夠在規定的時間内完成車輛。“在沒有得到資金支持之前，車隊将繼續完善賽車設計，不管能不能去參加比賽，我們都會繼續做自己喜歡的事。或許我們還會再自費做一輛賽車，畢竟這是我們的夢想。”