“所有花都為你開，

所有景物也為了你安排。”

大概20天前，我去到這個地方，一草一木都是陌生，短暫、匆忙的周遊也沒有讓人留下值得回味的景物。在被繁瑣無趣的日常洗刷後，如今更是隻籠統記得：那天恰好秋雨初晴，陽光不甚溫暖，濕氣漸寒的南方小城裡一切都不那麼令人眷念。

除了那個如此不同的TA——觀緻3 GT。

忘了八點半還是九點半，反正那談不上朦胧的薄霧剛剛散盡時，我便開始了當天“到此一遊”式的觀光——在太湖周邊的每一處景點拍下幾張完全難以讓人稱贊的照片。

就在這一段“任務式”的行程中，觀緻3 GT的頻繁現身成為唯一樂趣。公路上、山道旁，青山下、綠水邊，城市裡、小村外，似乎每一個場景都是為觀緻3 GT量身定制，百變百搭。

是的，TA是如此不同。

可要像形容姑娘那樣去形容一款車始終是矯情的。比如說：TA有着大多數都有的五官，組合在一起卻有着你難以言說、忍不住暗自贊歎的精緻；TA有着大多數都有的腰肢，可完美的比例能讓你目光遊離其中、最終是難以自拔？

簡直俗不可耐、令人作嘔。

觀緻3 GT有它自己該有的樣子。那天不斷出現在我眼中的，正好是一款采用全新火山橙外飾的車型。很快你就會注意到TA那18吋鑽石切割輪辋、黑色運動包圍、GT徽标，較高的車身姿态也會讓你對其離地間隙産生好奇。

作為國内汽車市場上唯一的三廂運動跨界轎車，觀緻3 GT在車身設計上下足了功夫。長寬高4626/1854/1509mm、軸距2698mm、滿載離地間隙178mm，在這三組數據面前，觀緻設計團隊給出了黃金車身比例、同級最寬車身的最優結果。當然，在車身設計方面還有标志性觀緻前臉，以及星光黑後視鏡、星光黑尾翼等精緻細節。

黑白灰的内飾雖然沒有火山橙的外觀那樣張揚，但大面積皮革裝飾、搪塑面闆、真皮方向盤，以及仿碳纖維裝飾闆等細節都延續了觀緻汽車内飾以往的品質感。雙色拼接織物座椅，加上靠背上方的“GT”刺繡、中控台副駕駛側的“GT”字母裝飾等也給新車帶來一些運動氛圍。

由外及内，從整體設計到細節元素，觀緻3 GT的種種跨界元素都會讓你迫不及待的想去感受TA開起來有何不同。

僅從活動範圍來看，你也能充分感受到觀緻3 GT的“跨界”所帶來的無窮駕駛樂趣。

動力是樂趣的保證。觀緻3 GT與現有觀緻3系列車型大緻相同，采用1.6T發動機，最大功率115千瓦（156馬力）、峰值扭矩230牛米。不過，觀緻3 GT在動力調校上更為激進，發動機峰值扭矩相比其他車型提升了20牛米。

同時，觀緻3 GT在變速器匹配上也下足了功夫。比如說,在新車搭載的6速手動變速器和6速雙離合變速器中，6速雙離合變速器與發動機調校更為實用,尤其是在低速換擋時的平順性，讓TA在非鋪裝路面上的駕駛極為舒适。

底盤調教則讓樂趣升級。駕駛會讓你明顯感覺到，觀緻3 GT在保證舒适感受的前提下盡可能的讓駕駛樂趣最大化。比如行駛在非鋪裝路面上時，觀緻3 GT在經過坑窪路面時有着直接、幹脆的過濾效果，車身極少會有二次回彈。

當然，城市道路上的日常駕駛樂趣并不會比渣石泥濘上的撒野少。

觀緻3 GT所搭載那款6速雙離合變速器增加“S”檔，切換之後就能感受到TA的“暴躁”。運動模式下，觀緻4 GT的換擋方式就會變成前加後減，駕駛過程中會明顯感覺到發動機轉速更高，且低速也會維持在一定水平；此外，相應更快的油門、稍稍滞後的換擋，會讓你感受到更多樂趣。

在公路上，觀緻3 GT的靈敏轉向也會讓駕駛者更清晰的感受到其底盤調校相比轎車、SUV的獨到之處。尤其是較快速經過連續彎道時，較小的側傾、沉穩的手感會給人較大的信心；後排就沒那麼有樂趣了，動态會跟的稍晚一些，搖擺的動靜稍大一些。

如果不是日近西山，觀緻3 GT應該會讓我感受到更多因“跨界”而帶來的不同，可惜一天從來不會有25個小時。

如此不同的一款車，又有多少人會接受？這是當天行程結束後，我一直有聽到的問題。重逢之時，問題有了答案。

不久前，2016廣州車展正式揭幕。揭幕當天，我有幸親眼見證了觀緻3 GT的上市。一個明确的感受就是，看到觀緻品牌不再像兩年前看到異類那般，因為LYNK&Co、WEY的先後發布證明了它的“特立獨行”是對的。

至于觀緻3 GT這款車型，或許是觀緻又一次走到了前面。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫