輪毂→刹車→避震.....這是絕大部分人對一輛車進行改裝的一套“标準式流程”。為什麼第一時間改輪毂？大家看下面兩張對比圖就知道了！

氣質是不是就不一樣了？幫汽車換了一套“新鞋”之後，開出去都格外的自信。不過，換輪毂是一件簡單的事情嗎？今天都跟大家聊聊關于換輪毂的那些事！

原來這才叫輪毂

在咱們國家，我們經常挂在嘴邊的“輪毂”，它叫法有很多種，包括輪毂、輪辋、輪圈、車轱辘、胎鈴…等等，不過我們無論怎麼叫，反正都知道大家講的是哪個東西。

但是，如果按照嚴格來說，輪毂僅僅是指旋轉軸頭，而滿大街的改裝店都在喊着“改裝18英寸輪毂”、“改裝20英寸輪毂”等等，其實，那個什麼18英寸、20英寸的東西并不叫做“輪毂”，而是輪辋（輪圈）。隻不過，現在多數人都叫它輪毂而已。

輪毂的材質與工藝都有哪些？

現在市場上的汽車輪毂基本上也就是兩種，一種是鋼圈輪毂，要不就是鋁合金輪毂。

鋼圈輪毂就是一種成本比較低的輪毂，這也是它唯一的優點了，缺點就是重量比較大，散熱也不好，一般就是裝在一些成本比較低的入門級家用車上，比如說低配的本田飛速就是用這樣的輪毂。

而鋁合金路輪圈的成本雖然高了一點，不過它更加輕量化，散熱更好，現在都已經全面普及開來了，而改裝店裡現在一般賣的就是鋁合金輪毂。

不過鋁合金輪毂在工藝上也分為很多種，包括有鑄造、旋壓、鍛造的工藝，在這三種工藝當中，後者比前者的成本更高，硬度也更高，但是韌性就越來越差，一旦變形或者壓壞了，修複的成本和難度就也就更高了。

雖然說鍛造的鋁合金輪毂更輕量化也更高級，但是我們改安裝前一定要理性，鍛造輪毂雖然硬，不過韌性不如鑄造輪毂，遇到磕碰容易開裂并導緻爆胎，而鑄造輪毂出現輕微變形之後，還能繼續行駛。更何況，鑄造輪毂成本還低。

一般不是要求特别高的話，鑄造的鋁合金輪輪毂就可以了，預算再足一點的話，旋壓鋁合金輪毂也是個不錯的選擇，它兼顧了鑄造和鍛造的優點，也不至于像鍛造輪毂那麼“脆”。

輪毂與輪胎的搭配很重要

我們都知道穿鞋當然得要合腳才舒服，畢竟“人有多大的腳，就穿多大的鞋”嘛，而汽車也一樣，輪毂的尺寸決定着輪胎的尺寸。

那有人會問，在不換輪毂的情況下，我換個更加寬的輪胎可以嗎？答案是可以的！也和穿鞋一樣，有時候差半個碼也是能穿的，但差太大了，就不舒服了。

我們在街上有時候看到一些車的輪胎很寬，超過了輪毂寬度，看上去就像遊泳圈一樣，那就是換了比較寬的輪胎。而有時候看到一些車的輪胎很窄，比輪毂寬度更小，這就是改裝界所謂的“爆龜黨”。

那究竟多寬的輪毂适合多寬的輪胎呢？下面有個表格，大家參考一下吧！最好不要超過标準的數值，不然容易發生爆胎等事故！

輪毂越大越好？

不可否認，同一輛車，較大的輪毂确實比小輪毂更有氣場，視覺上的沖擊力更強，我們改裝，一般都會選擇比原廠大的輪毂。

但是一輛車，不是想換更大的輪毂就能換了，畢竟車本身的輪拱大小已經是固定的，如果輪毂尺寸過大，不好意思，裝不下！

還有就是，換越大的輪毂，輪胎當然也要随之更換，而通常情況下選用更低的扁平比輪胎配合大輪毂，這樣做可以減少因輪胎變形對操控性産生的影響，使操控反應更加直接、靈敏，不過容易發生鼓包。

不過這時候帶來的問題就是簧下質量的增加、油耗上升、時速表不準...而着一些列問題的出現後，一輛車的平衡就會發生變化，其他的部件就都要一并改裝，但這也是改裝的一種樂趣所在！

總結

改裝輪毂确實可以提升一輛車的氣質，對操控也會有幫助，不過記得在改裝之前能去交警那報備就去吧，不然後果大家想必也是知道的了。

最後還要說的就是，在預算不足的情況下，千萬不要選擇一些山寨冒牌的劣質輪毂，生命可不是開玩笑的事情，甯可不改也不要“打腫臉充胖子”！