玩過PS遊戲機的玩家，應該聽過或者熟悉這麼一個人，永濑麗子作為《山脊賽車4》的美女代言人，可以說給當時的玩家很強的一擊強心針了。《山脊賽車4》的OP講述了一個邂逅的故事，在當時的遊戲界真的是一個炫酷十足的設計。

話說回來，《山脊賽車》系列是什麼時候開始的呢？

總的來說是技術的進步造就了《山脊賽車》的誕生，因為PS的發售，讓遊戲進入了3D多邊形時代，所以讓遊戲設計者創造了這部經典的遊戲系列。

國内玩家可能不知道的是《山脊賽車》并非誕生在PS主機上面，其實《山脊賽車》以前是一款街機遊戲，故事發生在1992年，在世嘉鈴木裕推出《VR賽車》的同一年，南夢宮為自家的新街機基闆System 22做了一款街機遊戲《駕駛模拟》（Sim Drive），這款遊戲使用了當時最前沿的計算機圖形技術，包括高氏着色（使用漸變顔色以達到的更逼真的照明效果）和景深處理（确保物體以正确的“規則”顯示，當其“前方”有遮擋時，弱化該物體）。《駕駛模拟》也是全球首款采用3D貼圖技術的競速遊戲，還與馬自達達成了合作，不過由于遊戲并未向海外市場發售，因此知名度并不高，但一年後的《山脊賽車》正是以其為原型開發。

由于《山脊賽車》的沒有車輛授權的原因，導緻了遊戲缺乏車輛和賽道。但《山脊賽車》最為特别的地方是那順滑的漂移系統，在遊戲中，隻要你松下油門，然後向左或向右打方向，你駕駛的車輛就會進入一種優雅且可控的漂移狀态。雖然這種漂移違背真實的物理原理，但卻給人帶來一種特别的感受。

此後誇張的漂移效果成為了《山脊賽車》系列遊戲的标志，也成為了玩家念念不忘的原因之一，随後為了加強遊戲的速度感《山脊賽車》又在遊戲中加入了氮氣系統。

《山脊賽車》于1993年至2016年共發布了20作各個主機或設備的版本。

《山脊賽車》曆代有着穩定的銷量，但唯一的缺憾就是破不了百萬。

關于玩法方面這款遊戲的目标很簡單，就是領先其他車輛跑到終點即可。

《山脊賽車》證明了一點：車迷和競速玩家有着不同的遊戲訴求，這從遊戲的體驗訴求方面就可以看出兩者的不同，競速玩家追求的是速度給出的刺激感，而對遊戲車輛運動和賽道沒有特别的要求，而車迷便覺得遊戲中的速度并不是那麼的重要。而《山脊賽車》也是從前者的角度出發，形成了以漂移過彎為特征的遊戲方式。

也造就了《山脊賽車》在遊戲目标方面的純真感，玩家隻需要選擇一款适合自己的賽車。疾馳在風景如畫的賽道中，不斷專注地摸索漂移入彎的角度，取得更好的成績。《山脊賽車》給玩家帶來的也是最純真的駕駛體驗。

但是由于時代的改變，遊戲機和PC的性能越來越強，出現了似極品飛車類型的兼顧娛樂和賽車的競速遊戲，而《山脊賽車》在幾次轉型之後的失敗也是導緻現在《山脊賽車》鮮有人問津的局面。畢竟，遊戲隻有情懷的話，在如今競速遊戲如此激烈的競争下，生存下去是多麼的困難。

記得麼？你代表 R.T.Solvalou 車隊駕駛着 Assoluto Bisonte 在 Mistlake 湖畔遇見的姑娘，叫 永濑麗子。