廣州汽車客運站最新運營情況?越秀南、永泰、黃埔等中心城區公路客運站的搬遷整合已經啟動昨日，記者走訪了解到，越秀南客運站将于5月1日起停運據了解，該站目前主要有從廣州到江西贛州，廣東翁源連平、廣東清遠佛岡3條客運線路，停運後，要去這三個地方的乘客，隻能到别的車站坐車了越秀南客運站上世紀50年代建成投入運營，是目前廣州服役年限最長的公路客運站，該站搬遷的消息一出，周邊的居民充滿了不舍，我來為大家講解一下關于廣州汽車客運站最新運營情況?跟着小編一起來看一看吧!

廣州汽車客運站最新運營情況

越秀南、永泰、黃埔等中心城區公路客運站的搬遷整合已經啟動。昨日，記者走訪了解到，越秀南客運站将于5月1日起停運。據了解，該站目前主要有從廣州到江西贛州，廣東翁源連平、廣東清遠佛岡3條客運線路，停運後，要去這三個地方的乘客，隻能到别的車站坐車了。越秀南客運站上世紀50年代建成投入運營，是目前廣州服役年限最長的公路客運站，該站搬遷的消息一出，周邊的居民充滿了不舍。

走訪

“越秀南客運站”名稱将不再使用

“我們在4月30日晚上9點發出最後一班車，5月1日就正式對外宣布停運了”，越秀南客運站相關負責人朱先生表示，這次搬遷整合的客運站還有黃埔、永泰等中心城區公路客運站。“先調整班次，班車會調整到其他市區内的車站發車。到江西贛州，翁源連平、清遠佛岡三個地方的班車是目前最主要的3條線路，停運後，要去這三個地方的乘客，隻能到别的車站坐車了”。

越秀南客運站在今年3月份就與廣東省汽車客運站簽署協議，停運後，三條線的班車都将在省站發車。

記者了解到，2016年通過的《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》提到過對越秀南客運站的搬遷整合，當時計劃搬遷至廣州東站汽車客運站，而廣州東站汽車客運站将進行升級改造。

越秀南的停運也早有先兆，該客運站去年12月已經停運開往從化的班車，發往肇慶粵運汽車總站的線路也在今年4月1日起停運，原班車調整至芳村及廣州東站。朱先生表示，根據現有規劃，原有車站所有班車調整完畢後，“越秀南客運站”名稱不再使用，不會在廣州東站汽車客運站“重新開張”，越秀南客運站将真正成為曆史。

市交通運輸局：

減輕客運通行對中心城區影響

在城區如何能讓車輛跑得更快一點，通行更順一點？今年3月25日，廣州市政協“有事好商量”民生實事協商平台就“廣州交通緩堵”議題，政協委員、市民代表和相關政府部門一起調研并為緩解交通建言獻策。在座談會上，廣州市交通運輸局局長潘雙明透露，今年已開始着手啟動越秀南、永泰、黃埔等中心城區公路客運站的搬遷整合，減輕公路客運通行對中心城區的影響。

潘雙明稱，要進一步完善運輸布局。在進一步加大對在建地鐵項目征拆協調力度的基礎上，市交通運輸局今年将進一步強化常規公交與地鐵的銜接、積極推進中心城區公交線網的資源整合、加強對外圍區、城鄉結合部等薄弱地區的公交覆蓋、對城區集中居住區不斷開行微循環接駁公交、繼續拓展個性化、品質化的定制公交服務，進一步吸引市民選用公共交通出行。他表示，今年已開始着手啟動越秀南、永泰、黃埔等中心城區公路客運站的搬遷整合，減輕公路客運通行對中心城區的影響。同時，積極配合市發改委推進綜合樞紐，以及軌道場站周邊土地的綜合開發，進一步完善運輸的總體布局。

劃重點

過往

高峰期客流5000人次/天

據了解，越秀南站巅峰期一天有5000人坐車，該站在上世紀50年代就已經建成投入運營，是目前廣州服役年限最長的公路客運站。上世紀70年代，越秀南客運站一直承擔着廣州物流和客流的主要輸送任務，與原廣九火車站、大沙頭碼頭形成廣州當時最主要的客運樞紐。

越秀南客運站相關負責人朱先生告訴記者，越秀南曾有一段輝煌的時期，上世紀90年代，日均客流還有5000人次/天，發車班次達到500班次一天。

現在

客流降至1000人次/天

随着其他客運站和高鐵站的相繼開通，越秀南客運站的客流逐漸下降。目前的客流量隻在1000人次/天，發車班次保持在100班而已，僅相當于巅峰時期的五分之一。

“乘客流量一年少過一年。”朱先生認為，乘客出行交通方式選擇的多樣性，是影響客運站乘客數量的原因之一。“現在出門可以坐高鐵，也可以自己開車，越來越方便，坐客運班車的人就減少了。”

該站乘客的減少，出租車司機也有體會。昨日，記者從該站打車時，出租車師傅程先生介紹，近兩年來前來越秀南客運站搭車的乘客比之前少了很多，大部分搭乘的街坊都會選擇到廣州市客運站、廣州東站客運站、天河客運站等其他客運站乘車。

他們有話說

乘客曾帶旺小店生意

越秀南客運站周圍1公裡有包點店、飲食點、燒烤店、百貨商店等十幾家店鋪對于越秀南客運站即将停運的消息，大多數店家表示知情，也稱對自家店鋪經營産生了一定的影響。

小餐飲店店主：客運站在的時候，每天約有二、三十位乘客到店裡吃飯，來自乘客的這部分收入每天銷售額約有300來元，将來這部分生意可能就沒有了。

包點檔主：每天售賣前來買包點的乘客有十幾個人，售賣金額為100來元，很直觀的是，沒有了乘客，這部分生意自然是受損的。

百貨店老闆：近幾年來，每天到店購買物品的乘客已越來越少，售賣金額有時為十幾塊，有時是幾十塊錢，該店生意還是以周邊街坊幫襯為主。

支持派：其他客運站更方便

乘客李小姐：我搭車來這個客運站有點遠，平時來的少，去其他幾個客運站選擇的車次多，比較方便。

街坊馬先生：越秀南客運站搬走後，将來周圍居民出行将更順暢。

市民劉先生：我家住蘿崗，平時開車上班，進入中心城區後，就感受到道路遠沒有郊區的順暢。上班高峰期的時候，附近車流還是比較慢的，這個客運站搬走後，車速應該能更快。

反對派：出行受到影響

乘客盧小姐：我想要回河源連平，平時都是在這邊購票乘車，這裡回去的客車班次比較多，交通也很方便，搭地鐵出來就到了。以後搬遷了，回去不方便。

乘客陸先生：我覺得這對我們搭車造成了一定的影響，如果沒有客車可以坐，我們需要去搶高鐵票，這樣比較麻煩，高鐵票也比較難搶得到。

念舊派：撤走不舍得

住在附近的街坊蘇小姐：一下子要停止營運覺得很不習慣。這邊人流量很多，我們住在這附近想要坐車很容易，現在要撤走感覺很舍不得。

網友“Agen”：當時越秀南火車站汽車站天字碼頭一體，所以省港大罷工舊址就在那，火車站汽車站搬曬，你叫後人睇乜？”

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