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哈喽，大家好，我是紅濤說車。

寶馬在我們國内有着強大的品牌号召力，旗下的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1、寶馬X3以及寶馬X5等車型，都取得了很好的銷量成績，最近有位朋友問：買輛華晨寶馬X1怎麼樣？看上的是2022款 sDrive20Li 時尚型，覺得個頭大還便宜，開出去有面子，但是又比較擔心1.5T三缸發動機會不會抖？下面紅濤就來說說這款SUV都有哪些優點和不足之處。

車型：華晨寶馬X1 2022款 sDrive20Li 時尚型，官方指導價格為27.98萬元，目前4S店内有着6.7萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異）。

外觀方面，車頭厚重，前臉采用了家族雙腎進氣格栅，内部為縱向鍍鉻飾條填充，搭配上犀利兇狠的大燈，看起來要比同級别大部分競品更有氣勢！燈腔内部設計精緻，使用了LED光源，勺形的LED日間行車燈點亮後辨識度很高。

整車的長寬高分别為4565*1821*1620mm，軸距達到了2780mm，定位緊湊型SUV，這樣的身材在同級别SUV車型中有優勢，車身輪廓簡潔大方，硬朗的腰線是寶馬汽車一貫的設計手法，輪胎規格為225/50 R18，黑色的輪毂比較個性。

車頂配有鲨魚鳍天線，末端有小型擾流闆，尾部厚重飽滿，離遠看很可能誤認成是寶馬X5，呵呵，鮮紅色的尾燈晶瑩剔透，LED光帶點亮後很引人注意，下方采用了外露雙邊兩出式排氣，提升了運動感。

内飾設計有些普通，欠缺豪華與科技感，好在各種功能操作起來順手，真皮多功能方向盤握感舒服，前排座椅對身體的包裹感比較好，配有腿托，主駕駛位是電動調節。

2022款 sDrive20Li 時尚型配備了倒車雷達、倒車影像、多種駕駛模式、上坡輔助、可開啟的全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動、10.25英寸觸控液晶屏、語音識别控制、6色車内氛圍燈、雨量感應式雨刷等，不過到了這個級别還是手動空調，車機系統不支持OTA升級，前排座椅加熱、無鑰匙進入、定速巡航等功能都需要加錢選裝。

安全配置擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、缺氣保用輪胎、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等。

空間方面是該車的一大賣點，身高1.76米的體驗者坐在後排，可以輕松翹起二郎腿，這樣的表現好過級别更高的寶馬X3，頭頂空間有着1拳多的富餘，而且後備廂容積夠大夠平整，把後排座椅放倒後，裝些大件物品非常給力，不過後排地闆中間的凸起偏高，還有坐墊比較短，對大腿部位的承托有些不足。

動力方面，搭載了一台三缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛·米，小排量渦輪增壓＋三缸技術，難免讓人擔心它的動力夠不夠用，實際開起來滿足日常家用是沒問題的，中段有着一些爆發力，但實話實說到了後段提速就會有些緩慢，深踩油門發動機聲音變大，而且有點嘈雜。

在怠速和冷車啟動的時候，能察覺到發動機的抖動，尤其是冷車啟動比較明顯，等速度起來後，和四缸機沒有太大的區别，百公裡平均油耗在8.8L-9.5L左右，談不上省油，但還可以接受，匹配的7擋雙離合變速箱在低速降擋收油時有頓挫，其餘大部分時間換擋都比較平順。

底盤采用了前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架結構，為前置前驅，調校保持了寶馬家族的紮實沉穩感，懸架對車身的支撐比較好，方向盤指向也比較精準，但是經過減速帶和坑窪爛路的時候，懸架偏硬，後排乘客會有些颠簸，遇到非鋪裝路面胎噪容易傳到車内。

結語：華晨寶馬X1 2022款 sDrive20Li 時尚型的優惠力度确實夠大，實際成交價對消費者有吸引力，而且顔值高、空間充足，不過平心而論，動力表現屬于夠用水平，三缸發動機存在抖動是毋庸置疑的，如果購車預算充足的話，我會更建議大家考慮2.0T四缸車型，駕駛感受要好很多。