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騎行電動車相對其他的交通工具，無論是在騎行難度，還是騎行門檻，都會低很多，但随着電動車規範化，低門檻已經不代表“0門檻”，在2019年實施的《電動自行車安全技術規範》和2022年新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》均對電動車的駕照進行了明确，電動車、三輪車、老年代步車上路，駕照俨然已經成為上路“門檻”的重點。

那麼，作為駕駛難度并不高，電動車、三輪車、老年代步車一學就會，而且時速也比較慢的這些“電動”車型，為什麼要考駕照？以及現在駕駛這些車輛上路，還有哪些“門檻”，小行家就來總結一下，望大家上路都能遵守規定，合法合規上路行駛。

電動車有3大類，根據車輪不同，有兩輪（電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車），三輪（休閑電動三輪車、貨運電動三輪車、帶篷電動三輪車），四輪（老年代步車），下面來看看它們為什麼要駕照，要什麼駕照。

兩輪電動車：

兩輪電動車是道路上最為常見的車型，也是價格相對便宜的車型，它在我國的保有量達到3.7億輛，而價格普遍在1000元到3000元比較常見，目前各大電動車品牌，基本上都是以兩輪電動車起家，而其中最為常見的是電動自行車，它是不需要駕照的。

另外還有一種車型，在目前擁有1億左右的保有量，那就是超标兩輪電動車，它屬于非标車型，也同樣不需要駕照，除此之外，其他的時速大于25km/h合标電動車，都需要駕照，而時速低于50 km/h需要的F駕照，時速大于50 km/h需要的是E駕照。

提醒：之所以需要駕照，因為電輕摩和電摩都屬于機動車，按照道交法就需要持證上路，如果不會區分電動自行車和電摩，可以查看車架号，如果是15位數，車輛屬于前者，不需要駕照，如果是17位數，屬于後者，就需要持證上路。

三輪電動車：

電動三輪車相對兩輪車少了很多，但它以保有量來看，有近1億輛左右，是僅次于兩輪電動車的“電動”車型，而根據《機動車運行安全技術條件》，電動三輪車因為屬于“三輪摩托車”，是機動車的一種，它們上路行駛必須要駕照。

其中，休閑電動三輪車需要的是F駕照，貨運和帶篷電動三輪車需要的是D駕照，而如果持有的是C1駕照，是不具備駕駛資格，這一點車主要特别注意。

提醒：還有一種電動三輪車，它是方向盤操作，這類車型屬于三輪汽車，根據《機動車駕駛證申領和使用規定》需要的是C4駕照，D駕照是不具備駕駛資格的。

四輪電動車：

這裡說的主要是低速四輪電動車，也就是老年代步車，因為在《純電動乘用車技術條件》征求意見稿中，它屬于乘用車的一種，因此，需要駕照才能上路，不過，目前該标準還未實施，但作為車主，應當提前做好準備，考取C類駕照，畢竟也有不少地方，已經在治理，是否持證駕駛四輪電動車。

提醒：對于一些非标四輪電動車，如果實施的備案登記的制度，根據規定，它是不需要獲得駕駛資格上路，但是隻能過渡期上路，而四輪電動車車輛符合标準，那麼，就需要駕照了。

通過上面的分析可以看到，大部分的電動車、三輪車、老年代步車上路都需要駕照，而駕照已經成為它們上路的重點“門檻”，那麼，有車主就好奇，如果不具備駕駛資格，駕駛這些車輛上路，會有哪些處罰呢？

首先，沒有法律法規專門針對“電動”車型不具備駕駛資格的處罰，電動車型和汽車一樣，處罰标準都是依據“機動車”，而按照相關規定，如果無證駕駛機動車，面臨的是罰款200元—2000元，暫扣機動車，并可處15日以下拘留，而準駕車型不符，面臨機動車駕照扣9分，罰款200元—2000元，可以并處15日以下拘留。

當然，除了駕照這樣重點的“門檻”之外，駕駛電動車、三輪車、老年代步車上路，還有3點，小行家認為車主同樣不能忽視，違規同樣會有相應的處罰。

1、上好牌照，車輛完成注冊登記，并且懸挂号牌，雖然有部分地方采用了電子号牌，但大部分地方依舊是普通的号牌，需要随車攜帶。

2、做好防護，為了保障駕乘安全，電動車、三輪車、老年代步車上路也有了防護的要求，非封閉車型需要戴好頭盔，封閉車型需要系好安全帶。

3、遵守交通規則，雖然這一點是小行家多次重複強調，但我依然認為它有介紹的必要性，現在車輛上路，都在電子眼抓拍的範圍之内，作為機動車上路，更應該要不闖紅燈，不逆行，做到遵守交通規則，這也是每位道路交通參與者的責任和義務。

小行家總結：

通過以上的介紹，可以看得出來，電動車、三輪車、老年代步車上路已經不再“0門檻”，除了上牌、戴頭盔、遵守交通規則之外，駕照已經成為目前這類車型的重點要求，當然，也是小行家認為，對于駕駛人來說是做到難度較大的要求，尤其是老年人青睐的車型，老年人本身考取駕照難度就大，而青睐的電動三輪車要求的D駕照，更是有最大報考年齡為60周歲的要求，不過，難度再大，既然有了規定，作為駕乘人，都應當遵守，這樣才能降低上路被處罰的概率，同樣減少出行安全的風險。

那麼，對于以上電動車、三輪車、老年代步車上路不再“0門檻”，您有什麼看法嗎？歡迎大家評論交流。