紅旗突然做了一次大調整。6月2日，有消息稱陳旭将從一汽紅旗銷售公司總經理職位上調離，轉任一汽創新研究院院長。陳旭在2018年出任紅旗汽車銷售公司總經理之後，一直未有變動。而接棒者王勝利目前擔任的一汽奔騰銷售公司總經理，是一汽集團中的少壯派高管，為人務實精進，擁有豐富的區域營銷、品牌建設及運行管理經驗。自2002年8月便開始任職于一汽-大衆汽車有限公司，在18年間，先後擔任過數項要職。

2020年，王勝利出任一汽-大衆銷售有限責任公司執行副總經理、大衆品牌執行總監，負責一汽-大衆大衆品牌營銷工作。但王勝利在這個職務剛停留一個月，就又調任一汽奔騰轎車有限公司副總經理，這意味着，他一個月時間内就經曆了二次職務變動。這樣一波三折的職務調整，可能算是汽車圈第一份。這可能也從側面證實了王勝利的能力在一汽受到高層認可。

在王勝利帶領下，一汽奔騰在最近兩年中也在不斷加快轉型升級，以實現品牌向上。2020年，通過調營銷、調産品、調人才架構、調庫存和調渠道五大舉措，一汽奔騰實現輕裝上陣。2021年，成立15周年的一汽奔騰重新定位，将産品改為主攻8萬-18萬元級市場，以此與紅旗品牌形成區隔。不過，在銷量上奔騰目前還有待突破，這可能是因為這兩年奔騰将主要的精力放在練内功上。

在紅旗這邊，則是全面放量求增長。從2018年開始，紅旗銷量确實在大幅度提升。2018年紅旗整體銷量僅為3萬輛，但是到2021年該品牌全年銷量已經突破了30萬台，4年時間中幾乎增長了10倍。2021年，紅旗依舊保持高速增長，同比增速10倍于行業平均水平，該公司的銷量也刷新了曆史新高。其中，新紅旗産品矩陣的兩款旗艦車型——紅旗H9和紅旗E-HS9，分别突破全年銷量40000台和5400台的成績。

今年是紅旗要進一步實現突破的年份，早在2020年，一汽就把紅旗汽車2022年把年度目标定在了40-50萬台。而在1月份的中國一汽暨紅旗品牌新聞年會上，一汽總經理邱現東表示，集團期望紅旗品牌在2022年增幅再次達到50%以上，年銷量達到45萬輛以上。但從目前來看，紅旗的銷量表現遠不如之前。數據顯示，一汽紅旗前4月銷量為8.3萬輛，同比下滑約10%。其中，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50%；4月銷量為6812輛，同比驟降約69%。

當然，紅旗銷量下跌的原因很多，直觀來看很大程度是受年初疫情影響。今年3月，為配合疫情防控大局，一汽集團位于長春的五大整車工廠停産了1個多月。而後，上海疫情爆發，疊加了供應鍊問題、車市下行等多重因素影響，導緻紅旗銷量出現明顯下滑。另一方面，紅旗的主力車型H5正處于換代前夕也是影響因素之一。

H5在2018年上市，是紅旗最關鍵的銷量支柱。數據顯示，2018年，紅旗H5年銷量達到20,825輛，占品牌總銷量63%；2019年，紅旗H5年銷量達到49,903輛，占品牌總銷量近50%；2020年，紅旗H5年銷量達到61,862輛，占品牌總銷量31%。即便已經到了産品生命周期末期的2021年，紅旗H5年銷量83,875輛，占品牌總銷量約28%。

新H5已經開始預售，該車使用了H9的全新家族設計，并且在動力、内飾、智能化、動力等多個層面進行了更新。在動力上提供了1.5T、2.0T以及1.5T HEV三款動力總成，該車能否取得好成績，将是紅旗今年是否能夠完成目标的關鍵。

而另一方面，陳旭從紅旗調往了一個外界并不太了解的一汽營銷創新院擔任院長。目前，一汽集團在各大渠道發布了營銷創新院的招聘啟事，不過在一汽官方網站上則顯示，該研究院實則為一汽集團品牌公關部。這意味着一汽重新成立了集團品牌公關部。

2020年9月，一汽紅旗銷售公司與一汽品牌公關部合并，一汽紅旗銷售公司總經理陳旭出任“一把手”。在此之前品牌公關部屬于一汽集團直轄，與一汽紅旗銷售公司屬于平行單位。當時一汽希望，通過把紅旗市場銷售與集團品牌公關部門合并後，大幅提升整個紅旗營銷體系的運營效率。同時，這也是舉全集團之力支持紅旗發展的一個注腳。

此次，一汽品牌公關部再次脫離紅旗銷售公司，是否意味着一汽判斷紅旗已經初具規模，開始重新将重心轉向集團，并開始扶持諸如奔騰等品牌了嗎？但是從一汽營銷創新院的招聘來看，三大部門的工作重心依然是紅旗。今年紅旗面臨着不小的壓力，這對于王勝利來說也屬于高位接棒，在接下來的半年時間中，紅旗需要至少月銷3-4萬才能完成預期的目标。不過，對于目前的紅旗而言，其已經擁有30萬 的規模，實際上也沒有必要再去一味追求銷量，可以轉向對品牌的雕琢上來了。