海南距大陸最近19.4海裡，沒有橋，火車是如何進入海南的？

　　海南是中國23個省份中的一個，位于中國的最南部，是一個美麗的旅遊大省。海南的藍天白雲、金黃沙灘、蔚藍大海、香甜水果等，備受人們青睐，每年都會有大量的内地遊客前去海南遊玩。去海南的交通方式很多，主要是飛機和輪渡，要說去海南可以坐火車，恐怕很多人都表示難以置信。因為内地通往海南并沒有鐵路，雖然海南與大陸最近隻有19.4海裡，換成公裡，大概是36公裡。

　　36公裡，還沒有港珠澳大橋長，港珠澳大橋的長度為55公裡。盡管如此，海南到内地卻沒有橋，然而内地到海南卻可以乘坐火車，問題來了，火車到底是如何穿過瓊州海峽進入海南的呢？内地通往海南的有一條鐵路，名字叫做粵海鐵路，中國第一條跨海鐵路，它從廣東湛江海安，經過瓊州海峽進入海南海口。

　　在人們的傳統印象當中鐵路都是修在地面上，或者隧道中。粵海鐵路走的不是尋常路，它有一段需要跨海，海上沒有橋沒關系，有輪船一樣過海。這也就是說火車是坐輪船過海，想想都覺得很不可思議，聽說過人坐輪船、汽車坐輪船，火車坐輪船很是稀有。火車塊頭大，重量高，坐輪船過海不怕輪船被壓垮？

　　輪船是特别制造的，它的總長度為165.4米，寬為20.6米，承重為4080噸。輪船有上下三層甲闆，主甲闆用來裝載火車，上面還有鐵軌，與火車平時行駛的鐵軌一模一樣。主甲闆能夠裝長14米，重80噸的貨物列車40節，亦或是長度為 26.5米的旅客列車18節。第二層甲闆主要用來裝汽車，能夠裝下56輛汽車。至于輪船的後半部則是旅客艙室，可以容納1360人。

　　火車鐵軌直接修到海邊的棧橋，當火車行駛過來之後，工作人員便會對火車車廂進行拆分，通常情況下分為四段。然後再将其裝上輪船，輪船已經事先開到棧橋旁邊并與棧橋緊緊地連接在一起。待裝載完成之後，輪船便會載着火車渡過瓊州海峽到海南。在海南，海邊同樣有一個棧橋，輪船開至棧橋，工作人員将之前拆分的火車重新組裝到一起，火車便可重新啟動，正常行駛了。

　　需要注意的是，火車在拆分、組裝，以及到了輪船上之後，遊客們是不可以下火車的，隻能坐在火車裡原地不動，即使想看大海上的風景也不能下火車，隻能通過火車的窗口看一看瓊州海峽的風光。另外，遊客乘坐的基本上都是綠皮火車，裡面會比較悶，冬天的時候還好，夏天的時候可能會讓人覺得很難受，如果暈船的話那就更難受了。

　　海南距離大陸最近隻有19.4海裡，至今沒有修建大橋，所以想要坐火車進入海南便隻能以這種火車輪渡的方式。其實并不是人們不想建大橋，而是在這裡修建大橋的難度太大，盡管沒有港珠澳大橋長，但是難度一點都不比港珠澳大橋小。既要考慮海上風浪，還要考慮海下流水沖擊，以現在的技術難以攻克。不過建橋的項目已經開始研究了，相信要不了幾年就會有内地通往海南的大橋問世，到時候人們再坐火車到海南就不用再跟着火車一起坐輪渡了。

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