05款現代伊蘭特售價-tft每日頭條

現代就是憑借着伊蘭特這一款車才能敲開國内汽車市場的大門，并在國内打開知名度，前幾天在大街上還看到一輛老款伊蘭特，複古的造型表明這車已經有些年頭，車齡沒有10年也差不多。

現在市場上在售的現代伊蘭特通過I-GMP平台打造，這一代車型有點驚豔到我了。新款車型搖身一變成為一台轎跑車，不僅顔值出衆，而且性價比很高。低配車型都是自動擋，匹配的CVT變速箱搭配1.5L自吸發動機表明這是一款适合國人用車環境的家用車。正是如此，現代伊蘭特才能在上市初期取得不錯的銷量，最高單月銷量達到1.5萬輛。

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但是通過今年現代伊蘭特的銷量走勢看，已經出現斷崖式下滑，以3月份的銷量為例，現代伊蘭特一個月隻賣出4973輛，還不如上汽名爵5。這車之所以在銷量上出現下滑，因為硬傷很明顯。

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用料不紮實，車漆偏薄

為了控制成本，新款伊蘭特的車身钣金采用輕量化的材料，車漆又偏薄，沒有美系車、德系車呈現出來的厚重感。車主陳先生表示有一次在石子路上，他的這輛車被路上蹦起來的石子打了一下，沒想到底漆都露出來了。

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胎噪、風噪比較明顯

現代伊蘭特作為一款A級車，内飾呈現出的塑料感比較明顯，車門和底盤上隻有少量隔音材料，正是如此這輛車跑高速的時候不能有效隔絕噪音。當車速超過100公裡每小時，坐在車内就能感覺到明顯的胎噪和風噪聲，與後排乘客交流的時候需要刻意擡高嗓門，從中可以看出這輛韓系車的隔音效果一般。

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提速不快

配備1.5L CVT動力總成的車型在市區代步沒問題，但是在跑高速的時候這一套動力系統就會讓人感覺使不上勁，車速達到100碼想變道的時候，即便油門踩到底也感覺不到提速。在市區行駛車速控制在100公裡以下沒問題。

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總結：從性價比來說，現代伊蘭特在同級車型中算是拔尖的産品，畢竟這款車自動擋車型的指導價不足10萬，匹配的CVT變速箱故障率很低，而且這款車顔值高，符合年輕人的審美。将軸距加長後能給用戶帶來更加舒适的用車環境，作為家用車來說不錯。

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